Faktencheck Übergangslösungen Gäubahn
Ab April 2026 soll die Gäubahn, die Stuttgart mit Zürich und weiter bis nach Mailand verbindet, den Stuttgarter Hauptbahnhof nicht mehr anfahren. Planmäßig soll die Kappung bis 2032 erfolgen, bis der Pfaffensteigtunnel, durch den die Gäubahn zukünftig fahren soll, fertiggestellt wird. Fahrgäste nach Stuttgart, zu denen viele Pendler:innen gehören, müssten dann umsteigen. Diese Kappung macht […]
Verkehrsberuhigung: Entlastung statt Kollaps!
Das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu) hat die Auswirkungen von Verkehrberuhigungsmaßnahmen untersucht. Eine gängige Fehlannahme ist, dass Verkehrsberuhigung in einer Straße zu mehr Verkehr in umliegenden Straßen führt. Die Studie des Difu aus dem Jahr 2023 beweist das Gegenteil. Für die Untersuchung wurden zwölf Städte sowohl aus Deutschland als auch aus dem europäischen Ausland untersucht. […]
Fünf Maximen der Klimakommunikation
Im Rahmen des Workshops zu Klimakommunikation der KEA Baden-Württemberg hielt Carel Carlowitz Mohn, Chefredakteur und Projektleiter von klimafakten.de, einen Vortrag über die fünf Maximen der Klimakommunikation. Diese lauten: Treffen Sie keine Annahmen darüber, wie andere Menschen denken. Nutzen Sie keine einzelnen, persönlichen Erfahrungen, um allgemein auf eine Gruppe zu schließen. Die Bereitschaft anderer, in Bezug […]
Inklusionsbarometer Mobilität
Auf den Inklusionstagen 2024 unter dem Motto „MOBILITÄT barrierefrei ∙ selbstbestimmt ∙ zeitgemäß“ stellte Christina Marx, Sprecherin des Vereins Aktion Mensch, das Inklusionsbarometer Mobilität vor. Die Studie untersuchte die Mobilität von Menschen mit und ohne Beeinträchtigung im Vergleich. Die Fragen des Inklusionsbarometers wurden von Menschen mit Behinderungen selbst erarbeitet. Zentrale Erkenntnisse der Studie waren: In […]
Beschleunigter Ausbau von Radinfrastruktur und Parkraummanagement
Agora Verkehrswende hat 2023 die Analyse „Vom Plan auf die Straße. Wie Kommunen den Ausbau von Radverkehrsinfrastruktur und Parkraummanagement beschleunigen können“ veröffentlicht. Kommunen können laut der Veröffentlichung folgende vier Punkte beeinflussen: Politische Grundsatzbeschlüsse geben der Verwaltung Rückendeckung und einen klaren demokratischen Auftrag. Sie erübrigen weitere Beschlussschleifen mit politischen Gremien. Darüber hinaus ermöglichen Grundsatzbeschlüsse, Aufträge für […]
Platzsparender Verkehr durch Feinmobilität
Die Initiative Feinmobilität ‒ getragen von der Universität Kassel, dem VCD und dem Studio The Urban Idea ‒ hat sich mit den Auswirkungen immer größer werdender Fahrzeuge befasst. Für eine gelungene Mobilitätswende braucht es auch ein neues Denken, was den Raum betrifft, den verschiedene Verkehrsmittel einnehmen. Verkehrsmittel, die wenige Raum einnehmen, gehören zur Kategorie der […]
Fakten nachhaltige Stadtlogistik
Das Netzwerk grüne Stadtlogistik hat einige Fakten zu nachhaltiger Stadtlogistik zusammengetragen. Dazu zählen unter anderem folgende: Die Logistik in europäischen Städten ist für 25 % der städtischen Verkehremissionen zuständig und für 30-50 % anderer Emissionen wie Feinstaub oder Stickoxide (ERTRAC and ALICE 2022: 14). Der Güterverkehr macht 20 bis 30 % des Stadtverkehrs aus, verursacht […]
Wie funktioniert die Antriebswende? (E-Fuels sind keine Lösung)
Auf dem Bundesweiten Umwelt- und Verkehrskongress 2023 hielt Martin Schmied, Leiter des Fachbereichs „Umweltplanung und Nachhaltigkeitsstrategien“ beim Umweltbundesamt, eine Präsentation zur Antriebswende. Sie zeigt anschaulich, welche realistischen, gesamtgesellschaftlich umsetzbaren Möglichkeiten es für postfossile Pkw-Antriebe gibt. E-Fuels gehören nicht dazu. Von den möglichen postfossilen Antrieben – Biokraftstoffen, stromgenerierten Kraftstoffen, Elektromobilität und Brennstoffzellen – kommen für den […]
Eine Mehrheit der Bevölkerung unterstützt die Verkehrswende
Die Forschungsgruppe MoveMe hat die Voraussetzungen für eine Transformation zu nachhaltiger Mobilität in unterschiedlichen Raumtypen untersucht. Ihre repräsentative Umfrage im Raum Hannover zeigt, dass die Ziele der Verkehrswende sowie viele Maßnahmen auf dem Weg dorthin von einer Mehrheit der Bevölkerung unterstützt werden – sowohl auf dem Land als auch in der Stadt! Mehr als die […]
Argumente für eine soziale und ökologische Verkehrswende
Die Rosa-Luxemburg-Stiftung hat für #wirfahrenzusammen Argumente für eine sozial-ökologische Verkehrswende zusammengetragen. Nachfolgend drei ausgewählte Fakten aus dem Papier: 1. Busse und Bahnen kommen selbst bei einer schwachen Auslastung auf deutlich niedrigere Treibhausgasemissionen als Pkws. 2. Autos verbrauchen beim Fahren deutlich mehr Fläche als alle anderen Verkehrsmittel: Bereits bei 20 km/h beansprucht ein Auto 60 qm. […]
